記録：46万1427km

先日、クルマを買い替えました。

およそ11年に渡って乗り続けてきた五代目旅打ちカー「あまちゃん号」とはお別れです。

あまちゃん号の車種は内緒ですけど、まあ、日本製のハイブリッドカーだった、とだけ書いておきましょう。

手放した瞬間の総走行距離は、おどろきの

46万1427km！

これだけ走ってもクルマ本体は元気ビンビン。

まったく問題なくて、むしろ絶好調だったんすよ。

※ただし総走行距離36万kmぐらいのときに一度、駆動用バッテリーを新品のものと取り替えています（取り替え費用＝17万円）。

ハイブリッド車を語るときに、よく話題になるのが「浮いたガソリン代で、ハイブリッドシステム分の元が取れるのか問題」ですけれども。

一般的にハイブリッドシステム搭載車は、ノーマルなガソリンエンジン車と比べて1～2割ぐらい車両本体価格が高いことになっています。

燃費のいいクルマに乗りたいのはヤマヤマだけど、そもそもの価格が高いんじゃ意味ないよね、ってなりがちです。

ちなみにボクが乗っていた某ハイブリッド車の燃費（カタログ値ではなく名波アマの実測値）が1リットルあたり25.5kmだったので、総走行距離46万1427kmで消費したガソリンの総量は1万8095リットルになります。

仮に、1リットルあたり14kmぐらいしか走らないノーマルなガソリン車だったとした場合、総走行距離46万1427kmで消費するガソリンの総量は、およそ3万2959リットルです。

その差＝1万4864リットル

もしもガソリン価格が「140円」だった場合は
14864×140＝208万_960円

もしもガソリン価格が「150円」だった場合は
14864×150＝222万9600円

もしもガソリン価格が「160円」だった場合は
14864×160＝237万8240円

差額が、ですよ。

ハイブリッドシステムの割増分どころか、ちょっとしたクルマが新たに1台買えてしまうぐらい浮いてますやん！

もちろん、ガソリン価格が昔のように1リットル「100円」ぐらいになったりすれば、また違ってくるんでしょうけど。

いかに日本車のハイブリッドシステムが優秀か、って話ですよ。

欧米を中心に「日本がモタモタして出遅れているうちに、電気自動車を急いで推し進めようぜ！」ってなるのも納得ですよ。

優秀すぎたんですよ日本車のハイブリッドシステムが。

あと、余談ですが。

スパークプラグは一度も交換してません。なんの問題もありませんでした。

エンジンオイルは走行5000km毎に必ず交換してました。

あと、46万kmも走ってるから、どうせ1円の価値もないだろう、むしろ処分費用がかかっちゃったりして？

なんて思ってたんですけれども。

某買い取り専門の会社に引き取ってもらったら、8万円もいただいてしまいましたわ。

(´・ω・｀)
買うわ

いちおう、六代目旅打ちカーにも“愛称”をつけてるんですけどね。

10月中旬から新たに始めた仕事の屋号が含まれているので、ここには書かないでおきます。

(´・ω・｀)
いろいろ順調で嬉しい誤算

※次回は体重が減るやつの続きを書きます。